El automóvil debe ser el medio de transporte más común en nuestra vida diaria, y también es uno de nuestros medios de transporte más importantes. Entonces, para un medio de transporte tan importante, ¿acaso todos comprendemos bien el automóvil? Por ejemplo, ¿cómo podemos resolver el problema del ruido anormal del embrague del automóvil? Hoy, Small Makeup está aquí para presentártelo.
Sonido anormal del embrague del automóvil: causa de la falla de sonido anormal del embrague
① El rodamiento de liberación tiene falta de aceite y emite sonidos.
② El rodamiento de liberación está dañado y emite sonidos.
③La holgura de ajuste entre la placa de presión y el pasador de accionamiento en el embrague de doble disco es demasiado grande.
④ La holgura de ajuste entre el diente de chaveta del buje del disco conducido y el diente de chaveta del primer eje es demasiado grande.
⑤ Remaches sueltos del buje del disco impulsado
Sonido anormal del embrague automotriz: Método de diagnóstico para la barrera de sonidos anormales del embrague
Ponga la transmisión en posición neutral, deje que el motor funcione a régimen de ralentí, presione o suelte el pedal del embrague (desconecte o conecte), el ruido es más evidente cuando el automóvil no está en movimiento.
Sonido anormal del embrague: Solución de problemas con el sonido anormal del embrague
①Pise ligeramente el pedal del embrague, y cuando el rodamiento de desembrague y la palanca de liberación estén en contacto, se producirá un sonido evidente de «arrastre».
Se puede juzgar que el rodamiento de liberación del embrague está haciendo ruido. En este momento, puede agregar grasa al rodamiento de liberación. Si aún sigue sonando después de añadir grasa, el rodamiento de liberación está dañado.
Si el rodamiento de desembrague está atascado o la holgura axial es demasiado grande, reemplace el rodamiento por uno nuevo. Si el desgaste de la pista interior del rodamiento supera 0,3 mm y todo el rodamiento gira libremente sobre la funda de desembrague, reemplace tanto el rodamiento como la funda de desembrague.
② Pise el pedal del embrague y haga un sonido de fricción metálica «ruidoso».
Retire la carcasa del volante de inercia y observe. Si hay marcas de ablación o chispas en el contacto entre el rodamiento de desembrague y la palanca de liberación, significa que el rodamiento de desembrague no gira o está dañado, y el rodamiento debe reemplazarse.
③ Cuando el motor está en ralentí, el embrague emite un sonido de «crash».
Apenas pise el acelerador; no hay cambio en el ruido, lo cual podría deberse a la rotura del tornillo de la palanca de separación, y la pieza dañada debe ser reemplazada.
④Cuando el motor está en ralentí, el embrague emite un sonido de impacto «cuckling».
El ruido a velocidad media o superior se debilita o desaparece, y luego se pisa el pedal del embrague, momento en que el ruido también desaparece, lo que indica que el remache de la placa de fricción del embrague está suelto o que la chaveta del disco conducido está desgastada. En este caso, se puede retirar la cubierta inferior de la carcasa del volante de inercia (o de la cámara del embrague). Cuando el motor esté apagado, se coloca la transmisión en marcha, se pisa el pedal del embrague y se utiliza un destornillador para girar el disco conducido y verificar si hay juego en la chaveta. Si la holgura es grande, se debe reparar o reemplazar por uno nuevo.
⑤ Si escucha ruido o golpes intermitentes cuando el pedal del embrague está completamente levantado
La razón de esto puede ser que no haya juego entre el rodamiento de liberación del embrague y la palanca de liberación. En este momento, ajuste la carrera libre del pedal del embrague, es decir, no debe haber espacio entre el rodamiento de liberación y la palanca de liberación. También puede deberse a que el resorte de retorno esté débil, roto, estirado, caído, etc., lo cual hace que el rodamiento de liberación se deslice libremente y entre en contacto con la palanca de liberación; en tal caso, deberá repararse o reemplazarse según corresponda.
